Dec. Maatregelen Kadekapers
Bericht Wijkraad 9 december 2025
Op basis van inzet van onze ‘werkgroep Kadekapers’ worden er extra bloembakken geplaatst om het racen op Noordereiland tegen te gaan. Dit in afwachting van de definitieve maatregel voor wegversmalling met paaltjes en verhogingen. In de werkgroep is ook de optie knip onderzocht maar dit geeft risico’s voor verkeerslussen. Daarnaast is er bekeken of een zigzag mogelijk is maar dit geeft risico’s voor fietsers.
Hopelijk dat deze maatregelen tussentijds gaan bijdragen aan onze veiligheid. De echte oplossing vanuit Aso-aanpak gemeente wordt gezien in kenteken-camera’s maar het is niet duidelijk wanneer dit gaat komen. We zien hier graag een planning voor Noordereiland als pilot.
Afsluiting buslus Prinsenhoofd
De buslus op Prinsenhoofd wordt afgesloten en er wordt een meting gedaan op parkeerdruk. Op basis hiervan kunnen de parkeerplaatsen die niet meer nodig zijn (aan de kade) worden afgesloten. Dit lijken er nu veel teveel te zijn wat het probleem veroorzaakt.
Vanuit wijkraad wordt er tussentijds gestuurd op extra aandacht van gemeente om met rioolvervanging op te schalen als inrichtingsplan en maatregelen te nemen in o.a. het straatprofiel en type bestrating (klinkers/kinderkopjes?). Maar ook om een iemand van mobiliteit en van stedenbouw bij de plannen aan te haken.
Bron: Facebook Wijkraad Entrepot-Noordereiland
Geen ruimte voor verkeersaso’s in Rotterdam
Bericht 3 december 2025 website gemeente Rotterdam.
Veel Rotterdammers kennen het fenomeen: (veel) te hard rijden, onnodig hard optrekken en herrie door knallende uitlaten en luide muziek. Daarom neemt de gemeente 28 maatregelen tegen overlast met de Rotterdamse Verkeersaso Aanpak 2.0.
Na eerdere korte en lokale acties presenteert wethouder Pascal Lansink Bastemeijer (Handhaving, Buitenruimte en Mobiliteit) nu een brede aanpak voor de hele stad, omdat de overlast op meerdere plekken opduikt. In overleg met wijkraden, handhavers van de gemeente, politie of het Openbaar Ministerie wordt steeds bekeken welke maatregelen nuttig en nodig zijn. Op die manier kan de overlast beter aangepakt worden.
Meer maatregelen
Lansink-Bastemeijer: ‘De tijdelijke groene afsluiting op de Meent werd een oase van rust voor bewoners, ondernemers en bezoekers. Maar sommige bedrijven waren hierdoor niet goed bereikbaar. Daarom hebben we veel meer maatregelen nodig dan simpelweg het afsluiten van straten of wijken. We gaan meer handhaven en wegen anders indelen. Denk aan drempels of wegversmallingen. En we onderzoeken de veroorzakers van de overlast en proberen ook bij de bron een oplossing te vinden.’
Maatregelen die al bestonden, zoals mobiele controles en een samenscholingsverbod op sommige plekken, blijft de gemeente samen met de politie uitvoeren en handhaven.
Pakkans vergroten
Veel straten in Rotterdam zijn ingericht om veel verkeer zo soepel mogelijk door te laten stromen. Op momenten dat het rustig is op die wegen, rijden verkeersaso’s er veel te hard. Door het tijdelijk afsluiten van rijstroken, kunnen ze niet meer veel te hard rijden. Dit doen we op rustige momenten, zodat het dagelijkse verkeer er zo min mogelijk last van heeft.
Speciaal team
Ook komt er een speciaal team van gemeentelijke handhavers dat achter overlastgevers aan gaat om de pakkans voor verkeersaso’s te vergroten. Daarnaast blijft Rotterdam in gesprek met het Openbaar Ministerie over het aantal vaste en mobiele flitspalen en de plekken waar deze geplaatst kunnen worden.
Overlast melden
In de MeldR-app is een speciale meldcategorie toegevoegd. Onder ‘Voertuigen’ staat nu de optie ‘Overlast verkeersgedrag’. De meldingen van Rotterdammers worden gebruikt om de 28 maatregelen gericht en effectief in te zetten.
U kunt de MeldR-app downloaden > in de Appstore (Apple) of Google Play (Android).
Lees meer over de aanpak via de website: Verkeersveiligheid en overlast >
Het hele plan, de planning en alle 28 punten van de Rotterdamse Verkeersaso Aankpak 2.0 zijn te lezen in dit document >.
Bron: website Rotterdam
Link >>
